Fase 2 van het nieuwe vervoersplan, dat De Lijn op zaterdag 6 januari lanceerde, heeft ook gevolgen voor de Vlaamse Rand. In de vervoersregio Vlaamse Rand, waarvan 16 van de 19 randgemeenten deel uitmaken, werden aan 15 busverbindingen wijzigingen aangebracht. Het aantal haltes werd met 157 verminderd. Er blijven er nog 1.245 over.

Zowat iedereen wil rustige, leefbare en veilige straten met aandacht voor de zwakke weggebruiker. Maar wanneer de gemeenten hun mobiliteitsplannen op het terrein willen uitvoeren, gaat dat toch dikwijls gepaard met heel wat animo.

In de eerste 5 maanden van 2023 moest De Lijn in de vervoersregio Vlaamse Rand 15.535 van de 541.222 geplande busritten (2,87%) schrappen. Verhoudingswijs is dat een verbetering in vergelijking met 2022 toen 3,26% van de busritten werd geschrapt. De belangrijkste oorzaken zijn stakingen en een tekort aan buschauffeurs. Voor een deel kunnen de bussen niet uitrijden omwille van technische problemen.

De stad Vilvoorde geeft een negatief advies over het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (GRUP) dat nodig is voor de herinrichting van het noordelijke deel van de Brusselse Ring. Een groot deel van de bestemmingswijzigingen zijn voorzien op het grondgebied van Vilvoorde.

In 2022 reden de bussen van De Lijn 1,089 miljoen ritten volgens de planning. Minder goed nieuws is het feit dat er in 2022 slechts 63,86% van de ritten binnen een interval van 2 minuten te vroeg en 5 minuten te laat langs de haltes passeerden.

De inwoners van Vlaams-Brabant namen in 2022 terug meer de fiets. Het aantal fietsbewegingen langs de 16 vaste fietstellers steeg met 6,86% ten opzichte van het jaar voordien, goed voor 2.986.501 geregistreerde fietsbewegingen.

Tien ‘N-wegen’ doorkruisen de Vlaamse Rand. In onze nieuwe reeks gaan we op verkenning langs deze steenwegen. De N9 bijvoorbeeld loopt van Oostende over Gent naar Brussel en snijdt daarbij bijna 13 km door Asse en een klein stukje Dilbeek.

In de reeks Randlabeur houden we de economie in onze regio tegen het licht. Deze editie hebben we het over Brussels Airport. Het is de motor die de economie een hoge vlucht doet nemen, maar ligt ook onder vuur.

In het kader van het zogenaamde 'Kopenhagenplan' voor fietsinfrastructuurprojecten van de Vlaamse regering plannen 13 randgemeenten de realisatie van in totaal 49 projecten, samen goed voor 66,64 km nieuwe of gerenoveerde fietspaden. Dat blijkt uit het antwoord van Vlaams minister Bart Somers (Open VLD), bevoegd voor Binnenlands Bestuur op een schriftelijke vraag van Brecht Warnez (CD&V).

Het station van Linkebeek krijgt een parking aan de overkant van de straat, op het grondgebied van Ukkel. De Brusselse gemeente legt momenteel de laatste hand aan het dossier voor de aanleg van het parkeerterrein.

Tijdens zijn recente bezoeken aan de lokale besturen van de randgemeenten ontving gouverneur Jan Spooren verschillende klachten over het Brusselse mobiliteitsbeleid.

Hoe verder weg van het centrum van Brussel, hoe meer gezinnen een auto hebben. Dat blijkt uit een rapport van het Brusselse statistiekbureau Bisa, dat de cijfers van Statbel over autobezit uit 2019 onder de loep nam.

In Hoeilaart wordt een nieuwe fietsweg van vier meter breed aangelegd langs het stationsplein van Groenendaal. Die zal de aansluiting maken met de fietssnelweg F205 tussen Terhulpen (La Hulpe) en Brussel.

Als je vanuit Vilvoorde vlot op de Ring richting Groot-Bijgaarden wil geraken ligt het voor de hand om de oprit Koningslo te nemen. Daar zijn al een hele tijd immense werken aan de gang die er moeten voor zorgen dat de doorstroming van auto’s en fietsers in de toekomst vlotter gaat.

Het heeft lang geduurd, maar eindelijk is de fietssnelweg vanaf de brug van Vilvoorde tot Brussel een feit. Daar zijn vele jaren aan voorafgegaan. Nu kan je zorgeloos met de tweewieler tussen beide steden fietsen.

De Vlaamse Regering heeft een aantal belangrijke knopen doorgehakt in verband met de herinrichting van de Ring rond Brussel.

In Vilvoorde kan je voortaan gemakkelijk overstappen van het ene naar het andere vervoersmiddel aan het Hoppinpunt Kassei, vlak bij bushalte Vilvoorde Vlierkens.

De Werkvennootschap heeft een 168 meter lange fiets- en voetgangersbrug geplaatst over de Ring in Machelen-Diegem.

Beweging.net Vlaams-Brabant en Brussel lanceert aan de rand van een sociale woonwijk in Moorsel een proefproject rond deelmobiliteit. Eind januari werden twee deelwagens geplaatst, in het voorjaar komen er ook deelfietsen en bakfietsen.

Al vele jaren ben ik een fervent gebruiker van de trein, al of niet in combinatie met de plooifiets. De efficiëntie daarvan was de voorbije tientallen jaren op zijn zachtst gezegd nogal wispelturig.

Het Brussels Gewest wil het einde van de A12 in Laken en Neder-over-Heembeek omvormen tot een stadsboulevard.

Fietssnelwegen in de Rand. Hoever staat het ermee? Waar vind je ze? Worden ze intensief gebruikt? En helpen ze mee de verkeersknoop te ontwarren? Een stand van zaken.

In de laatste etappe van deze reeks gaat het van Ophain naar Argenteuil, aan de grens tussen het Waalse en het Vlaamse Gewest. Het decor is de plek waar de moderne Europese geschiedenis mee vorm heeft gekregen.

Onze regio slibt dicht. Met eindeloze slierten geparkeerde auto’s, waartussen kwalijk dampende files door onze woonkernen kruipen. De auto wordt alsmaar minder mobiel. En dus is het zoeken naar andere opties. Zoals de fiets, die steeds vaker de auto voorbijsteekt. Letterlijk en figuurlijk.

De Rand rond Brussel telt 13 gevaarlijke punten, locaties die het Agentschap Wegen en Verkeer als onveilig beoordeelt. Die moeten verkeersveiliger worden gemaakt. Maar aangezien 9 op de 10 ongelukken te wijten zijn aan menselijk gedrag zal ook onze houding in het verkeer dringend moet veranderen.

In de aanloop naar de Tweede Wereldoorlog kreeg Brussel haar eerste betonnen ring. Geen wegen die het verkeer vlotter moest laten stromen, maar een hindernis van bunkers rond de hoofdstad die de opmars van Duitse troepen moest tegenhouden. Vandaag staan de meeste bunkers er nog steeds.

Dag na dag passeren duizenden auto’s een metershoog betonnen sculptuur langs de E40, maar wie kent de man achter het 'Signaal van Zellik' nog? Een tentoonstelling in Bozar revaloriseert de erfenis van de Brusselse beeldhouwer Jacques Moeschal, die kunst letterlijk naar het grote publiek bracht.

Onze regio slibt dicht. Met eindeloze slierten geparkeerde auto’s, waartussen kwalijk dampende files door onze woonkernen kruipen. De auto wordt steeds minder mobiel. Dus is het zoeken naar andere opties. Autodelen bijvoorbeeld?

Onze verkenningstocht van de Ring brengt ons dit keer naar het zuidwesten van Brussel. Waar de Ring tijdens de eerdere etappes het Hoofdstedelijk Gewest enkel raakte of hooguit enkele meters sneed, loopt het traject hier voor een groot stuk over Brussels grondgebied.

De gemeente Zaventem en Vlaanderen investeren 2,5 miljoen euro in de vallei van de Woluwe, de rivier die Zaventem met deelgemeente Sint-Stevens-Woluwe verbindt.

Wie zich tot voor kort door Brussel en de Vlaamse Rand verplaatste met het openbaar vervoer moest vaak verschillende tickets op zak hebben, afhankelijk van de maatschappij die het vervoer verzorgde. Sinds 1 februari is dat verleden tijd, met de Brupass XL.

Voor sommigen is het een kunstwerk, anderen storen zich aan het robuuste betonnen gevaarte dat het landschap domineert. Feit is dat het viaduct van Vilvoorde het opvallendste en ook wel het indrukwekkendste stuk is van de 75 km lange Ring rond Brussel.

In onze reeks De zwalpende bus houden we de problemen van De Lijn in onze regio tegen het licht. Want de frustraties over de vervoermaatschappij zijn groot, zowel bij de reizigers, de lokale besturen als bij het personeel. In dit derde en laatste deel schetsen we mogelijke toekomstscenario’s.

De gemeente Wemmel volgt het voorbeeld van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en voert in 38 straten een snelheidsbeperking van 30 km/u in. Het gaat om de hele wijk Boechout en de Parklaan.

In onze reeks ‘De zwalpende bus’ houden we de problemen van De Lijn in onze regio tegen het licht. Want de frustraties over de vervoersmaatschappij zijn groot, zowel bij reizigers, lokale besturen als bij het personeel. In het tweede deel reizen we zelf (bijna) heel de Rand rond.

De frustraties over de vervoersmaatschappij De Lijn zijn groot, zowel bij de reizigers en de lokale besturen als bij het personeel. In onze nieuwe reeks 'De zwalpende bus' houden we de problemen van De Lijn in onze regio tegen het licht.

In het novembernummer van RandKrant begonnen we aan onze verkenningstocht van de Ring rond Brussel. Deze etappe brengt ons in tegenwijzerzin van het Vier Armenkruispunt naar het knooppunt van Sint-Stevens-Woluwe.

Meer dan de helft van de fietspaden langs de gewestwegen in Vlaams-Brabant is in slechte staat en niet veilig. Dat staat te lezen in het tweejaarlijkse rapport van het Agentschap Wegen en Verkeer dat de staat van de fietspaden analyseert.

Uren debat is erover gegaan, liters inkt zijn erover gevloeid, en dan nu of toch over enkele jaren, zou het verkeer op de Ring rond Brussel opnieuw vlotter moeten kunnen doorstromen. Na enkele kleinere ingrepen starten binnenkort grootse werkzaamheden.

De Werkvennootschap van de Vlaamse overheid, die de grote mobiliteitsprojecten in goede banen leidt, lanceert drie originele fietsroutes onder het motto ‘Stap eens af langs de Werken aan de Ring’.

Alle gemeenten uit de regio hebben hun verplichte budgettaire 'meerjarenplanning voor 2020-2025' ingediend. In zo’n plan moeten gemeentebesturen bepalen welke projecten ze de komende jaren willen realiseren en hoe ze dat gaan betalen.

Wie aan Brussel-Noord de bus neemt, kan dat nu in het nieuwe busstation van De Lijn aan het Noordplein.

Het gemeentebestuur van Zaventem laat de komende maanden het sluipverkeer in de gemeente in kaart brengen. Het verkeer dat de files op de Brusselse ring wil vermijden, doet de laatste jaren de straten in Zaventem almaar vaker compleet dichtslibben.

De Werkvennootschap van de Vlaamse overheid, die de komende jaren instaat voor de herinrichting van de Ring rond Brussel, wil meer mensen overtuigen om de fiets te nemen van en naar het werk.

De provincie is klaar met het ontwerp van de F2-fietssnelweg in Dilbeek. Vanaf 2021 wordt gestart met de aanleg van het traject van 5,5 km.

Op verschillende plaatsen in de Rand rijden autobestuurders en motorrijders veel te snel. Zo ook in Diegem. Maar liefst een derde van de chauffeurs rijdt te snel op de Haachtsesteenweg tussen Haren en Diegem. Dat blijkt uit metingen van verkeersinstituut Vias.

In Kraainem is eindelijk de tweede fase gestart van de werken aan het Woluwedal op de grens met Sint-Stevens-Woluwe. De werf, die van start ging in 2015, lag twee jaar stil na een hele reeks problemen.

In afwachting van een echte tram is de Ringtram een bus. De Ringtrambus heeft onlangs zijn eerste testritje gemaakt. De eerste trambus van ons land zal vanaf september tussen UZ Brussel (Jette) en Brussels Airport rijden, via Vilvoorde.

Een paar weken geleden in het nieuws: Brussel wil de snelwegen op zijn grondgebied omvormen tot stadsboulevards. Het plan zorgde voor gemor aan Vlaamse kant, waar gevreesd wordt dat de files zich zullen verplaatsen naar de Rand.

Mobiliteit is de doorn in het oog. Brussel is een zegen én een vloek. Dat en nog veel meer blijkt uit een studie van het Brusselse onderzoekscentrum BRIO en het Documentatiecentrum Vlaamse Rand. Zij peilden naar de uitdagingen, zwaktes en sterktes van de negentien Randgemeenten.

In Tervuren wordt er momenteel gewerkt aan de aansluiting van het Vierarmenkruispunt met de Tervurenlaan. De file aan het befaamde kruispunt is daardoor nog wat langer dan normaal. Vooral het verkeer dat de Vierarmentunnel richting Zaventem neemt, ondervindt flink wat hinder.

Het dossier van de ringweg in Asse sleept al decennia aan. Toch is het nog steeds niet duidelijk wanneer de werken voor de tweede en derde fase aangevat kunnen worden.

‘Het potentieel van de elektrische fiets voor het woon-werkverkeer vanuit de Rand is enorm’, zegt ervaringsdeskundige Dirk Van Evercooren. ‘Maar aan de routes binnen Brussel kan heel wat verbeterd worden.’

Aan de COOVI-school in Anderlecht, vlak bij de grens met Sint-Pieters-Leeuw, is gestart met de aanleg van een grote overstapparking. De parkeertoren moet plaats bieden aan 1.350 auto’s en 270 fietsen, en eind dit jaar klaar zijn.

Acht Vlaamse, Brusselse en Waalse gemeenten uit de regio rond het Zoniënwoud, waaronder Hoeilaart, Sint-Genesius-Rode en Wezembeek-Oppem, verenigen zich in het milieuproject Silva Terra dat het beroemde woud weer één wil maken.

Kurt Jacobs is een geboren fietser. Op zijn 16e wilde hij coureur worden. Dat werd hij niet. Hij ging journalistiek studeren, maar zijn fiets is altijd in de buurt.

Greta Houbregs uit Asse werd in december door Kristien Vander Gucht aangeduid om deketting voort te zetten.

Kristien Vander Gucht uit Zuun werd vorige maand door Christine Delattre aangeduid om deketting voort te zetten.

Ken Van de Steene is zonder enige twijfel de koning van de fietspendelaars. Elke dag  legt hij een tocht af van 114 km. Dat komt neer op zo’n twintigduizend kilometer per jaar.

Het nieuwe vervoersplan van de NMBS zorgt vanaf 10 december voor extra treinen in de Rand. De frequentie op verschillende lijnen van het zogenaamde S-net wordt verhoogd.

De provincie Vlaams-Brabant wil zo veel mogelijk mensen op de fiets in de Vlaamse Rand. Daarom gaat het gemeentebesturen ondersteunen die inzetten op publieke fietsdeelsystemen in de regio, beveiligde fietsenstallingen en dienstverlening voor fietsers aan mobiliteitsknooppunten.

‘Ik sport graag’, zegt Karen Van Hemelrijck. ‘Ik heb drie jonge kinderen en besloot het nuttige aan het aangename te koppelen en met de fiets naar het werk te gaan.’

Wouter Florizoone pendelt sinds 2005 van Leuven naar Brussel. Vroeger dagelijks, nu nog af en toe voor vergaderingen. ‘Er gaat geen dag voorbij of we lezen over stress, burn-out en gebrek aan beweging. Werken eist zijn tol. ‘Ik voelde dat ook en gaf toe aan de behoefte om actiever te zijn.’

Aan de hand van de gegevens van ingebouwde gps-systemen in auto’s en smartphones brengen 19 gemeenten in de Vlaamse Rand de verkeersstromen op hun grondgebied in kaart. Bedoeling? Sluipverkeer opsporen en vermijden.

‘Ik ben een fanatieke fietser’, vertelt Marie Demarcke. ‘Voor mij is het essentieel om met de fiets naar het werk te kunnen rijden. Dat was een belangrijke reden om in de Rand te komen wonen. Als ik niet fiets, is mijn dag niet in evenwicht. Fietspendelen biedt me een moment van rust en ontspanning.

‘Ik wilde komaf maken met files en stress. Vroeger reed ik met de wagen van Wemmel naar Mechelen en nadat ik van thuis tot aan de school aangeschoven had, begon ik aan de trage, lange weg noordwaarts. Dan boet je echt in aan levenskwaliteit.’

Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken, Ben Weyts (N-VA), wil deze bestuursperiode meer dan 8 miljoen euro investeren in geluidsschermen in Vlaams-Brabant. De laatste investering dateert van 2012 in Grimbergen.

‘Ik ben opgegroeid in Zwevegem. Mijn ouders gaven het fietsen met de paplepel mee. Toen ik een tijd in fietsstad Amsterdam woonde, kwamen de kriebels opnieuw boven en sinds mijn verhuis naar Wemmel fiets ik elke dag naar het werk.’

Als je met heel veel personen samen leeft, is er nood aan allerlei vormen van organisatie, zodat een maatschappij kan blijven draaien. Overal ter wereld heb je daar talloze voorbeelden van, de ene al ingewikkelder dan de andere. Een frappant, ja zelfs extreem voorbeeld, vond ik in Italië.

Bruno Vansumere uit Sint-Genesius-Rode werd vorige maand door Anne Van der Elst aangeduid om deketting voort te zetten.

Het begon enkele jaren geleden tijdens een mooie zomer. Nathalie Vanbeylen wou meer sporten en haalde bij warm weer haar koersfiets boven om van Sint-Katharina-Lombeek naar de groepspraktijk Patio in Jette te pendelen, waar ze als huisarts werkt.

De Vlaamse overheid wil bij de verbreding van de ring rond Brussel vanaf 2019 een ecoduct van 80 meter breed dat het Laarbeekbos in Jette verbindt met een groen stuk Relegem aan de overkant. ‘Het mag ambitieuzer’, zegt architecte-stedenbouwkundige Annelies De Nijs van landschapsbureau Agence Ter.

Het Brussels Gewest maakt momenteel werk van een Gewestelijk Plan voor Duurzame Ontwikkeling (GPDO). Een belangrijk luik in dat plan is de mobiliteit in Brussel. Als het GPDO wordt uitgevoerd, zal dat ook gevolgen hebben voor de mobiliteit in de Vlaamse Rand.

Het Rekenhof is in een recente doorlichting niet bepaald optimistisch wat betreft de voltooiing van het Gewestelijk Expresnet (GEN).

Tien jaar geleden stapte Kim Devos omwille van een treinstaking voor het eerst op de fiets naar het werk. Het was zalig. De zon scheen, het was rustig op de baan en ze voelde bij aankomst de energie door haar hoofd suizen.

KRAAINEM - Het Brussels Gewest wil dit jaar het aantal rijstroken van de E40 Leuven-Brussel bij de toegang van de hoofdstad terugschroeven van zes naar vier of zelfs drie. Vanaf Kraainem zou de E40 dus versmallen. De reacties op deze plannen zijn gemengd.

Gus Verhaeghe pendelt sinds vier maanden elke dag met de fiets van Meise naar zijn kantoor aan het Luxemburgplein. Iedere ochtend stapt hij om 8  uur op zijn fiets; om 9 uur stipt zit hij aan zijn bureau.

Mijn goede voornemens kwamen vroeg dit jaar, nog voor de kerstperiode. Niet van mijn gewoonte, maar een donderpreek met bulderende stem rechtstreeks vanuit de donkere hemel bracht de blijde boodschap: ik zou meer gaan bewegen, want volgens de directe omgeving ‘sta ik te vet’.

Tom Serkeyn is journalist bij Ring-tv en violist bij de Vilvoordse muziekgroep Zakdoek. Hij is geboren in Brussel en woont in Peutie. Voor RandKrant schrijft hij afwisselend met Fatima Ualgasi, Joris Hintjens, en Dirk Voclaerts de column mijngedacht.

Lange files, veel accidenten en vervuiling. Drukte alom. Het beeld van de ring rond Brussel oogt niet fraai. De Vlaamse Regering investeert nu een bom geld om de ring op de drukste plaatsen te ontdubbelen en mensen in de tram en op de fiets te krijgen.

Joris Hintjens was vijftien jaar journalist. Daarna elf jaar ontwikkelaar van windenergieprojecten. Nu bekwaamd hij zich in de digitale cartografie. Voor RandKrant schrijft hij afwisselend met Dirk Volckaerts, Fatima Ualgasi en Tom Serkeyn de column mijngedacht.

De steltenlopers van Merchtem zijn intussen zowat wereldberoemd, maar als je in deze feestgemeente wat culturele en archeologische inspiratie wil opdoen, zijn er ook andere interessante locaties waar je de bijzondere lucht kunt opsnuiven.

Het voorbij jaar kwamen in België ongeveer elf duizend vogels, zoogdieren, reptielen en amfibieën om het leven in het verkeer. Dat kan moeilijk anders als je weet dat we meer dan vijf kilometer weg hebben per vierkante kilometer.

Het Reyersviaduct in Brussel wordt dezer dagen gesloopt. Ooit stond hij symbool voor vrijheid en vooruitgang.

Ja, er moest iets gebeuren. Ja, het heeft - alweer - veel te lang geduurd. Ja, de chaos aan auto’s in het centrum van de hoofdstad moest aan banden worden gelegd. Driemaal heil dus aan alle mensen die hiervoor verantwoordelijk zijn. Maar is dit de juiste oplossing?

Biep biep. Toen ik onlangs op de ring rond Brussel voor de zoveelste keer hopeloos was vastgereden in een ellendige file namen mijn gedachten de vrije loop. Over…

Fronsen, vragen, schrijven. In de rubriek 'Ondertussen in de Rand' heeft Jean-Pierre uit Dilbeek het ditmaal over mobiliteit. Het is meer dan ooit het gespreksonderwerp in Dilbeek. Zeker nu de afrit 12 op de Ring voor twee maanden op proef is afgesloten.

Bijna 1.000 mensen kwamen de voorbije maanden naar de infosessies van De Lijn over de nieuwe tramlijnen in de Rand. 90% is gewonnen voor de randtrams. De Lijn hoopt in 2018 te kunnen starten met de aanleg van de tramlijnen.

Tom Dehaene (43) is een van de twee nieuwkomers in de nieuwe deputatie van de provincie Vlaams-Brabant. Dehaene (CD&V), zoon van, stapt over van het Vlaams parlement. Hij is bevoegd voor cultuur, Vlaams karakter, wonen en mobiliteit.

Met de fiets van de Rand naar Brussel rijden, hoeft binnen afzienbare tijd niet langer een aanslag op lijf en leden te zijn. Tegen 2025 zou het Fiets-GEN klaar moeten zijn, een netwerk van 400 km fietsroutes om efficiënt en comfortabel vanuit de Vlaamse Rand in Brussel te geraken. En omgekeerd.