Momenteel geldt er op Brussels Airport een verbod op vluchten tussen 23 en 6 uur ‘s morgens. Maar dit verbod is zeer relatief vermits er jaarlijks maximaal 16.000 nachtslots toegekend kunnen worden om te vliegen tijdens deze nachtelijke uren. Vanuit diverse hoeken wordt er sinds jaar en dag aangedrongen om het nachtelijk vliegverbod uit te breiden tot 7 uur.
Het is een van de zes voorstellen die beide besturen lanceren in het kader van de procedure die de Vlaamse en federale overheid opstartte conform de EU-richtlijn Balanced Approach (BA) om de geluidshinder rond de luchthaven tegen 2032 met 30% te verminderen in vergelijking met 2019. De EU verplicht overheden voor luchthavens met meer dan 50.000 vliegbewegingen per jaar, zoals Brussels Airport, deze BA-procedure te volgen.
Men moet hierbij zorgvuldig en evenwichtig te werk gaan, kosteneffectieve maatregelen tegen vliegtuiglawaai onderzoeken en belanghebbenden actief betrekken. De resultaten zullen gebruikt worden bij de opmaak van de nieuwe omgevingsvergunning voor Brussels Airport die er uiterlijk op 30 juni 2029 moet zijn.
Wezembeek-Oppem en Kraainem willen een meer consistente toepassing van de windnormen voor het gebruik van start- en landingsbanen. Om redenen van vliegveiligheid starten en landen vliegtuigen bij voorkeur tegen de wind in. Beide gemeentebesturen pleiten voor meer diversificatie van de starttrajecten vanaf baan 25R en het schrappen van de onnodige omweg via het baken van Huldenberg.
Ook het gebruik van de start- en landingsbanen moet worden geoptimaliseerd. De gezondheids- en milieukosten moeten geïntegreerd worden in het bedrijfsmodel van de luchthaven en voor de luidruchtigste vrachtvliegtuigen een strikte regelgeving toegepast. In het kader van deze Balanced Approach-procedure wordt in de loop van 2027 nog een publieke raadpleging georganiseerd.
Ondertussen groeit in de Noordrand, meer bepaald in Dilbeek, Roosdaal en Lennik, evenals in diverse Brusselse gemeenten het protest tegen het intensiever gebruik sinds een jaar van de baan R07-L op Brussels Airport om te landen. Tegen deze aanvliegroute – in de volksmond de Crucke-route genoemd naar federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés) - zijn juridische procedures opgestart door 42 gezinnen uit de drie vermelde Vlaams-Brabantse gemeenten. Ook het gemeentebestuur van Lennik startte een procedure op.
Op zondag 13 september protesteerden in Koekelberg dan weer meer dan 1.000 mensen tegen de aanvliegroute. ‘Om de twee minuten een vliegtuig op 300 meter boven je hoofd is niet houdbaar’, zegt een betoger. 200 Brusselse gezinnen maakten die dag bekend zich aan te sluiten bij de procedure van de 42 Vlaams-Brabanders. Ook diverse Brusselse gemeenten en de Brusselse regering vechten deze aanvliegroute juridisch aan.
