In deze aflevering van Randlabeur kijken we naar de autoindustrie. Met argusogen. Want iedereen herinnert zich nog het drama van Renault Vilvoorde. En zorgt de auto in de Rand ook niet voor bijzonder veel overlast? Maar als een sterke speler zoals de automobielsector mee de schouders zet onder vernieuwing en een andere mobiliteit kan het wel eens snel gaan. We steken ons licht op bij de R&D-afdeli

Wat betekent de Rand als economische regio? In onze nieuwe artikelenreeks 'Randlabeur' gaan we na wat de belangrijkste economische activiteiten zijn en wat de belangrijkste evoluties.

Het was met een klein hartje dat ik dit voorjaar naar de Costa Plastica trok in Zuid-Spanje. Vrienden hadden me gewaarschuwd dat het een afgrijselijk zicht was en dat mijn hart zou ineenkrimpen bij zoveel lelijkheid.

In de vereniging (W)arm-kracht hebben armen het woord. Iedere maandagavond komt een vaste kern samen in het lokaal dienstencentrum De Meer in Vilvoorde.

De Rand is een aantrekkelijke en economisch rijke regio. Toch neemt de kansarmoede in sommige gemeenten stevig toe. De situatie verschilt van gemeente tot gemeente, maar de gemiddeld hoge inkomens verhullen de armoede in de Rand.

Met het project Fabrieksburen kijken de Erfgoedcel Zennevallei-Pajottenland en de gemeenten Beersel, Drogenbos, Halle en Sint-Pieters-Leeuw terug naar de industrialisatie van de Zennevallei.

Elke dag opstaan om 2.30 uur: voor velen een nachtmerrie, niet voor vroegmarktcoördinator Michel Lefever. ‘Ik ben hier zelfs niet de eerste.’